引擎盖下:汽车加工

车身结构的轻量化并不是汽车工业激进的燃油经济性要求所驱动的唯一的新汽车设计领域。为了让轿车和卡车在2025年前达到相当于54.5英里/加仑的油耗，新的动力总成组件正在被引入。然后是无人驾驶汽车的未来，它将越来越强调精密电子零件。所有这些正在被引入的创新可以深刻地影响供应商使用的加工过程。这些工厂要想保持盈利，就必须能够应对零件复杂性和精度的提高，加工难以切割的新材料，适应生产的变化——所有这些都不能浪费宝贵的时间。这需要关注灵活的自动化和机床，以提供更多的正常运行时间和更少的维护，以满足严格的期限。

以下是一些最新的设备，它们可以提供必要的精度、准确性和可靠性，以满足汽车供应商的变化要求:

灵活生产曲轴，缸体
MAG提供的勃林格221/226 Cx是理想的铣削，车削拉削和车削新一代曲轴，SPECHT卧式加工中心与集成珩磨技术镗孔汽缸块。

无人驾驶汽车的转向齿轮
这条模块化生产线用于从EMAG转向小齿轮的原始零件，切割牙齿，并硬化和完成齿廓。

加工缸盖，缸体，变速箱外壳
来自Comau的Urane 25卧式加工中心处理最苛刻的轻型材料的复杂加工，包括铝棱柱部件。

珩磨和更多的立式加工中心
Hurco消除了专用数控珩磨机与VMX42i立式加工中心的需求，并与VMX42SWi立式加工中心进行头部移位和头部加工，并与TMM8i斜床车床加工减振器部件和更多。

减少大型模具、压铸件的加工时间
来自Makino的EDNC21的双头配置使工厂能够在同一时间处理一个零件的多个精细细节，在精度和表面光洁度相同的水平上减少了总加工时间，因为深孔EDMs的十分之一大小。

汽车零部件的高效车削
凭借强大的主轴和双伺服转塔，可以实现同步、同步控制，Okuma的LU EX系列车削中心具有生产最高效率零件的动力和灵活性。

加工悬挂支架，发动机零件，齿轮
马扎克提供多种选择的机床，用于加工基本的悬挂支架或加工复杂的发动机部件，随时可以满足任何车间的要求，并减少周期时间，以提高生产率。

Gearmaking为动力系统
GMTA提供了一系列的Rasoma齿轮机在各种配置与全自动化铣削，滚齿机和整形应用。

在一台机器上铣削和车削汽车零件
GF加工解决方案公司的Mikron MILL p800u ST能够加工完整的零件，以消除与转移相关的零件的损耗和错误，并提高成品零件的质量。

经济多任务转向中心
Methods machine Tools公司的Nakamura-Tome AS-200LMY-S子主轴机床将强大的铣削驱动与高速、高精度的c轴和82 mm行程的y轴结合在一起，完成零件的加工，消除去毛刺、铣削、钻孔和夹具的重新定位。

钻探柴油机及传动部件
UNISIG的UNI-50BTA快速从BTA转变为枪钻深孔钻削工具，在同一零件的直径范围内使用任一种工具进行钻削，无需进行二次操作。